Tabla de contenido
Introducción

1. ENSAYOS MECÁNICOS

1.1 Análisis en dinámica explícita de un ensayo de tracción de un acero AISI SAE 1045 estirado en frío bajo varios modelos constitutivos
1.1.1 Procedimiento
1.1.2 Ecuaciones constitutivas
1.1.3 Modelo de falla
1.1.4 Modelos zona elástica
1.1.5 Procedimiento experimental del ensayo a tracción
1.1.6 Constantes empleadas en los modelos
1.1.7 Condiciones de frontera
1.1.8 Resultados de los modelos simulados
1.1.9 Resultados y discusión

1.2 Análisis mediante simulación computacional del ensayo de flexi n en tres puntos de perfiles de sección cerrada
1.2.1 Introducción
1.2.2 Métodos y modelo
1.2.3 Material
1.2.4 Mallado
1.2.5 Contactos
1.2.6 Desplazamiento del punzón
1.2.7 Resultados
1.2.8 Análisis de los perfiles en C
1.2.9 Conclusiones

1.3 Referencias

2. SISTEMAS DEL VEHÍCULO

2.1 Bastidor
2.1.1 Casos de carga
2.1.2 Material
2.1.3 Límites de frontera del estudio
2.1.4 Mallado
2.1.5 Distribución de masas
2.1.6 Análisis estructural del bastidor soldado
2.1.7 Análisis estructural del bastidor remachado
2.1.8 Conclusiones

2.2 Sistema de dirección
2.2.1 Materiales
2.2.2 Estudio asistido por computadora
2.2.3 Mallado
2.2.4 Resultado del estudio computacional
2.2.5 Conclusiones

2.3 Suspensión
2.3.1 Resortes de ballesta
2.3.2 Parámetros característicos de los resortes laminados
2.3.3 Cálculo de parámetros característicos de la ballesta para el vehículo eléctrico utilitario
2.3.4 Materiales
2.3.5 Estudio asistido por computadora
2.3.6 Mallado
2.3.7 Resultados
2.3.8 Conclusiones

2.4 Referencias

3. ANÁLISIS AERODINÁMICO

3.1 Generalidades del análisis aerodinámico
3.2 Dinámica de fluidos computacional (CFD)
3.3 Metodología
3.4 Modelado en CFD
3.4.1 Geometría
3.4.2 Volumen de Control
3.4.3 Mallado
3.4.4 Condiciones de frontera
3.4.5 Solver y Modelo de turbulencia

3.5 Resultados sin elementos aerodinámicos

3.6 Elementos aerodinámicos
3.6.1 Geometría con elementos aerodinámicos

3.7 Resultados con deflector
3.8 Resultados con ángulo de inclinación en el tráiler
3.9 Resultados con deflector de 25° y ángulo trasero de 10°
3.10 Resultados del vehículo a la velocidad máxima
3.11 Análisis de resultados
3.12 Conclusiones
3.13 Referencias